辛巴以其直言不諱的風(fēng)格聞名，常常在直播中發(fā)表一些極具爭議的觀點，這些言論不僅引發(fā)了公眾廣泛的討論和爭議，也使他成為了媒體和網(wǎng)友關(guān)注的焦點，頻頻登上熱搜榜。
最近，在徒弟趙夢澈的直播間推廣洗衣產(chǎn)品時，辛巴突然轉(zhuǎn)向?qū)﹄娷嚻放普归_了激烈的批評。他認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車的價格大約在10萬元左右，而電車品牌卻能賣到30萬元一輛，這不僅僅是暴利的問題，更是車企利用中國消費者的信任進(jìn)行不公平交易的表現(xiàn)。辛巴進(jìn)一步指出，即便是購買像比亞迪這樣較為平價的新能源車型，消費者也需支付所謂的“智商稅”1至2萬元;而對于那些售價高達(dá)50萬元的電動車，“智商稅”可能飆升至30萬元。他不解為何一個簡單的交通工具會演變成一種炫耀財富的方式。
辛巴強調(diào)，消費者應(yīng)該理性看待電車品牌的價格，不要盲目追求高價產(chǎn)品。他的這一觀點反映了一些消費者對于價格的擔(dān)憂。辛巴認(rèn)為，如果電車品牌成為主流市場的一部分，主要需求將集中在10萬至20萬元的車型上，這與當(dāng)前市場的實際情況相符。隨著電車品牌的普及，越來越多的消費者希望以實惠的價格買到性價比高的車輛，滿足日常出行的需求。
然而，許多網(wǎng)友認(rèn)為辛巴對電車品牌缺乏深入了解，其評論帶有明顯的個人偏見和營銷目的。作為一位直播帶貨主播，辛巴的主要目的是吸引觀眾并推動銷售，而不是基于深入的研究和客觀分析。他將復(fù)雜的科技產(chǎn)品簡化為“鐵盒子加電池加傳動軸”，忽略了背后所涉及的復(fù)雜科技含量和巨額研發(fā)投入。此外，也有聲音指出，辛巴的言論更多是為了迎合部分消費者的不滿情緒，以此增加自身的關(guān)注度和影響力。
